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La fabricación ferroviaria combina grandes estructuras metálicas, subconjuntos de chapa, paneles, revestimientos y numerosos componentes técnicos.

Cada elemento puede requerir un método de unión diferente. Algunas conexiones deben ser permanentes, mientras que otras necesitan permitir montaje, inspección o sustitución durante la vida del vehículo.

A.T.S. ofrece tecnologías de soldadura por resistencia, electrodos y componentes de aleaciones de cobre, soldadura de pernos por descarga de condensadores y arco, tuercas remachables, elementos autoengarzables, remaches y equipos de instalación.

La solución depende del material, espesor, geometría, accesibilidad, carga, vibraciones y requisitos de mantenimiento.

¿Qué tecnologías de unión se utilizan en fabricación ferroviaria?

Dependiendo del componente pueden utilizarse soldadura por resistencia, soldadura de pernos, tuercas remachables, elementos autoengarzables y remaches. La función estructural, las vibraciones, la accesibilidad y el mantenimiento determinan la solución.

Soldadura por resistencia y control del proceso

La soldadura por resistencia puede utilizarse en determinadas aplicaciones para unir chapa y componentes metálicos ferroviarios.

La estabilidad del proceso depende de corriente, tiempo, fuerza y geometría de los electrodos, material y espesor.

La serie EN 15085 regula la soldadura de vehículos ferroviarios y sus componentes e incluye requisitos para determinados procesos de soldadura por puntos, proyección y costura en función de la clase de prestación correspondiente.

A.T.S. suministra equipos, electrodos de aleaciones de cobre y componentes para soldadura por resistencia.

Soldadura de pernos para crear puntos funcionales

Las estructuras ferroviarias pueden necesitar espárragos, casquillos u otros elementos directamente sobre la superficie metálica.

La soldadura de pernos permite crear estos puntos sin una fijación pasante convencional.

La descarga de condensadores ofrece un ciclo muy rápido y un aporte térmico limitado en aplicaciones adecuadas sobre chapa fina.

Para otros espesores pueden emplearse procesos de arco corto o arco prolongado.

EN 15085-3 contempla también requisitos específicos para uniones realizadas mediante soldadura de pernos según su clasificación.

Fijación mecánica de paneles y componentes técnicos

Un vehículo ferroviario incluye numerosos elementos que no pertenecen a su estructura principal soldada.

Paneles, revestimientos, cajas, soportes y componentes técnicos pueden requerir puntos de fijación desmontables.

Las tuercas remachables crean roscas en materiales finos y permiten trabajar desde una sola cara.

Los elementos autoengarzables integran tuercas, espárragos y separadores directamente en chapa.

Los remaches proporcionan conexiones mecánicas permanentes.

En estas aplicaciones deben considerarse también vibraciones y cargas dinámicas.

Diseñar las uniones pensando en el mantenimiento

Los vehículos ferroviarios se someten periódicamente a inspecciones y mantenimiento.

Por ello es importante diferenciar las conexiones permanentes de aquellas que deben desmontarse.

Los puntos roscados facilitan el acceso a paneles y equipos técnicos, mientras que soldadura y remachado pueden utilizarse en componentes destinados a permanecer unidos.

La facilidad de mantenimiento forma así parte del diseño de la unión.

Automatización y repetibilidad en la producción

La fabricación ferroviaria también incluye operaciones repetitivas sobre diferentes subconjuntos.

Cuando el volumen lo justifica, alimentación, posicionamiento y control del proceso pueden automatizarse.

A.T.S. dispone de sistemas automáticos de soldadura y soluciones para alimentación de elementos soldables.

El grado de automatización se define según geometría, volumen, tiempo de ciclo y requisitos de control.

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