Soluciones para el Sector Ferroviario
Tecnologías de soldadura, fijación y ensamblaje para estructuras, chapa y componentes técnicos ferroviarios.
La fabricación ferroviaria combina grandes estructuras metálicas, subconjuntos de chapa, paneles, revestimientos y numerosos componentes técnicos.
Cada elemento puede requerir un método de unión diferente. Algunas conexiones deben ser permanentes, mientras que otras necesitan permitir montaje, inspección o sustitución durante la vida del vehículo.
A.T.S. ofrece tecnologías de soldadura por resistencia, electrodos y componentes de aleaciones de cobre, soldadura de pernos por descarga de condensadores y arco, tuercas remachables, elementos autoengarzables, remaches y equipos de instalación.
La solución depende del material, espesor, geometría, accesibilidad, carga, vibraciones y requisitos de mantenimiento.
¿Qué tecnologías de unión se utilizan en fabricación ferroviaria?
Dependiendo del componente pueden utilizarse soldadura por resistencia, soldadura de pernos, tuercas remachables, elementos autoengarzables y remaches. La función estructural, las vibraciones, la accesibilidad y el mantenimiento determinan la solución.
Soldadura por resistencia y control del proceso
La soldadura por resistencia puede utilizarse en determinadas aplicaciones para unir chapa y componentes metálicos ferroviarios.
La estabilidad del proceso depende de corriente, tiempo, fuerza y geometría de los electrodos, material y espesor.
La serie EN 15085 regula la soldadura de vehículos ferroviarios y sus componentes e incluye requisitos para determinados procesos de soldadura por puntos, proyección y costura en función de la clase de prestación correspondiente.
A.T.S. suministra equipos, electrodos de aleaciones de cobre y componentes para soldadura por resistencia.
Soldadura de pernos para crear puntos funcionales
Las estructuras ferroviarias pueden necesitar espárragos, casquillos u otros elementos directamente sobre la superficie metálica.
La soldadura de pernos permite crear estos puntos sin una fijación pasante convencional.
La descarga de condensadores ofrece un ciclo muy rápido y un aporte térmico limitado en aplicaciones adecuadas sobre chapa fina.
Para otros espesores pueden emplearse procesos de arco corto o arco prolongado.
EN 15085-3 contempla también requisitos específicos para uniones realizadas mediante soldadura de pernos según su clasificación.
Fijación mecánica de paneles y componentes técnicos
Un vehículo ferroviario incluye numerosos elementos que no pertenecen a su estructura principal soldada.
Paneles, revestimientos, cajas, soportes y componentes técnicos pueden requerir puntos de fijación desmontables.
Las tuercas remachables crean roscas en materiales finos y permiten trabajar desde una sola cara.
Los elementos autoengarzables integran tuercas, espárragos y separadores directamente en chapa.
Los remaches proporcionan conexiones mecánicas permanentes.
En estas aplicaciones deben considerarse también vibraciones y cargas dinámicas.
Diseñar las uniones pensando en el mantenimiento
Los vehículos ferroviarios se someten periódicamente a inspecciones y mantenimiento.
Por ello es importante diferenciar las conexiones permanentes de aquellas que deben desmontarse.
Los puntos roscados facilitan el acceso a paneles y equipos técnicos, mientras que soldadura y remachado pueden utilizarse en componentes destinados a permanecer unidos.
La facilidad de mantenimiento forma así parte del diseño de la unión.
Automatización y repetibilidad en la producción
La fabricación ferroviaria también incluye operaciones repetitivas sobre diferentes subconjuntos.
Cuando el volumen lo justifica, alimentación, posicionamiento y control del proceso pueden automatizarse.
A.T.S. dispone de sistemas automáticos de soldadura y soluciones para alimentación de elementos soldables.
El grado de automatización se define según geometría, volumen, tiempo de ciclo y requisitos de control.
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