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Soluzioni per il Settore Ferroviario

Tecnologie di saldatura, fissaggio e assemblaggio per strutture, pannellature e componenti destinati alla produzione ferroviaria.

La produzione ferroviaria comprende strutture metalliche, sottogruppi in lamiera, pannellature, rivestimenti, supporti e numerosi componenti tecnici destinati a veicoli e sistemi ferroviari.

Le esigenze di giunzione cambiano in funzione del componente. Alcune parti richiedono collegamenti saldati permanenti, altre necessitano di punti filettati, perni o fissaggi che permettano successive operazioni di montaggio, ispezione e manutenzione.

A.T.S. mette a disposizione tecnologie per saldatura a resistenza, elettrodi e componenti in leghe di rame, saldatura di perni a scarica di condensatori e ad arco, inserti filettati, elementi autoaggancianti, rivetti e relative attrezzature di installazione.

La scelta della soluzione parte dall'applicazione e deve considerare materiale, spessore, geometria, accessibilità, carichi, vibrazioni, requisiti di manutenzione e caratteristiche del processo produttivo.

Quali tecnologie di giunzione vengono utilizzate nella produzione ferroviaria?

A seconda del componente possono essere utilizzati saldatura a resistenza, saldatura di perni, inserti filettati, elementi autoaggancianti, rivetti e altri sistemi di fissaggio. Materiale, funzione strutturale o secondaria, vibrazioni, accessibilità e manutenzione determinano la tecnologia più appropriata.

Saldatura a resistenza e controllo del processo

La saldatura a resistenza può essere utilizzata in specifiche applicazioni ferroviarie per assemblare lamiere e componenti metallici mediante cicli controllati.

Il risultato dipende dalla combinazione tra corrente, tempo di saldatura, forza degli elettrodi, geometria del punto, materiale e spessore.

Nella produzione ferroviaria il processo deve essere valutato rispetto ai requisiti tecnici previsti per il componente. La serie EN 15085 disciplina la saldatura di veicoli ferroviari e relativi componenti e prevede requisiti specifici anche per alcune applicazioni di saldatura a resistenza.

A.T.S. fornisce sistemi per saldatura a resistenza, puntatrici, elettrodi e componenti in leghe di rame selezionabili in funzione del materiale e della configurazione produttiva.

La corretta scelta dell'elettrodo, della geometria e delle condizioni di raffreddamento contribuisce alla stabilità del processo quando le operazioni vengono ripetute lungo il ciclo produttivo.

Perni e componenti saldati direttamente sulla lamiera

Veicoli e componenti ferroviari possono richiedere perni filettati, boccole o altri elementi funzionali direttamente integrati nella struttura metallica.

La saldatura di perni permette di creare questi punti senza ricorrere necessariamente a un fissaggio passante.

La saldatura a scarica di condensatori concentra l'energia in un ciclo molto breve e può essere interessante su specifiche applicazioni in lamiera sottile, dove è importante contenere l'apporto termico.

Per differenti spessori e requisiti meccanici possono essere utilizzate anche tecnologie di saldatura ad arco corto o ad arco lungo.

La norma EN 15085-3 considera anche la saldatura di perni, associandone l'utilizzo alle classi di prestazione previste dal progetto e ai relativi requisiti tecnici.

Fissaggio di pannelli, rivestimenti e componenti tecnici

Non tutte le parti di un veicolo ferroviario devono essere saldate.

Pannellature, rivestimenti interni, contenitori, supporti e componenti tecnici possono richiedere collegamenti meccanici che permettano montaggio, sostituzione o manutenzione.

Gli inserti filettati consentono di creare punti di fissaggio su lamiere e componenti sottili e possono essere utilizzati anche quando l'accesso è disponibile da un solo lato.

Gli elementi autoaggancianti permettono invece di integrare dadi, prigionieri e distanziali direttamente nella lamiera attraverso pressatura.

I rivetti offrono una soluzione per collegamenti permanenti quando geometria, materiale o accessibilità rendono più adatto un fissaggio meccanico.

La presenza di vibrazioni e carichi dinamici rende particolarmente importante scegliere elemento, materiale e metodo di posa in funzione della specifica applicazione.

Manutenzione e accessibilità lungo la vita del veicolo

Un veicolo ferroviario viene sottoposto nel tempo a ispezioni, revisioni e interventi di manutenzione.

Per questo, già in fase di progettazione, è importante distinguere i collegamenti che devono rimanere permanenti da quelli destinati a essere smontati.

Punti filettati integrati nella lamiera possono facilitare la rimozione di pannelli, componenti tecnici e parti di rivestimento senza modificare la struttura principale.

In altre zone può essere preferibile un collegamento permanente mediante rivetto o saldatura.

La scelta della tecnologia di giunzione contribuisce quindi non soltanto alla produzione iniziale, ma anche alla manutenibilità del componente durante il suo ciclo di vita.

Automazione e ripetibilità nella produzione ferroviaria

La produzione ferroviaria comprende sia lavorazioni speciali sia operazioni ripetitive.

Quando saldatura o installazione di elementi vengono ripetute su serie di componenti, alimentazione, posizionamento e controllo dei parametri possono diventare parte integrante del processo.

A.T.S. dispone di soluzioni automatiche per saldatura e alimentazione di elementi, compresi sistemi dedicati alla gestione automatica di perni e componenti da saldare.

Il livello di automazione deve essere definito in funzione della quantità, della geometria, del tempo ciclo e dei requisiti di controllo.

L'obiettivo è integrare correttamente tecnologia di giunzione, attrezzatura e processo produttivo senza separare il componente dal modo in cui viene effettivamente installato.

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